PROJETS DE CONSTRUCTION

Dans le cadre des efforts continus visant à améliorer la sécurité et à se conformer aux réglementations de Transports Canada, YYJ met en œuvre des améliorations significatives de ses systèmes de piste en installant des aires de sécurité d’extrémité de piste (RESA) aux deux extrémités de la piste.

Cette initiative fait suite à la législation imposant à certains aéroports canadiens d’équiper leurs pistes de RESA d’ici 2024 afin d’améliorer la sécurité lors des atterrissages et décollages des avions. YYJ fait partie des aéroports listés pour se conformer à ces nouvelles réglementations.

En 2023, nous avons pris des mesures proactives en construisant un remblai à l’extrémité de la piste 27. Ce remblai a été stratégiquement placé pour remplir une zone de chute abrupte, ce qui a permis au matériau de se tasser pendant une année entière. Cette préparation jette les bases de la construction finale de la RESA, en veillant à ce que les améliorations répondent aux normes de sécurité fixées par Transports Canada.

Ces améliorations reflètent notre engagement à maintenir les normes de sécurité les plus élevées et à assurer le bien-être de tous les passagers et membres d’équipage à YYJ.

L’aéroport international de Victoria s’apprête à remettre en état la voie de circulation Echo, la plus fréquentée, afin de maintenir une sécurité et une efficacité optimales. Suite à notre dernière évaluation de la chaussée en 2022, et à une surveillance continue depuis 2010, il est clair que trois sections du Taxiway Echo nécessitent des améliorations en raison de la fissuration et de l’orniérage significatifs observés.

La partie principale de la réhabilitation se trouve à l’extrémité est de la voie de circulation. Il s’agira d’une réhabilitation complète comprenant l’enlèvement et le remplacement des matériaux de la chaussée et des systèmes de drainage adjacents. Le revêtement en asphalte de l’extrémité ouest de la voie de circulation fera l’objet d’un processus de fraisage et de recouvrement afin de renforcer la chaussée et de corriger les problèmes existants. Cette mesure permettra à la voie de circulation Echo de continuer à supporter un trafic important en toute sécurité.

D’autres zones plus petites situées à proximité de la voie de circulation Echo seront également repavées en fonction des besoins.

Ces efforts s’inscrivent dans le cadre de notre engagement permanent à respecter les normes les plus élevées en matière d’exploitation des aéroports et de sécurité des passagers.

YYJ s’engage à garantir un environnement aéroportuaire sûr et efficace et souhaite informer le public de ses projets de gestion des eaux pluviales en cours. Notre aéroport utilise un réseau de rigoles, de sous-drains, d’égouts pluviaux et de cours d’eau pour gérer efficacement les eaux pluviales.

Notre infrastructure d’eaux pluviales comprend des canalisations installées dès l’époque de la Seconde Guerre mondiale. Afin d’évaluer et de maintenir ces actifs critiques, nous avons entamé un programme complet d’examen et d’évaluation de l’état de ces actifs.

Cette évaluation a mis en évidence la nécessité de remplacer certaines conduites entre l’aire de trafic IV de l’aéroport et le ȾEṈTEN (ruisseau de Tenten). En outre, il est également prévu de remplacer plusieurs conduites près du chemin Willingdon et du chemin West Saanich.

Nous apprécions le soutien de la communauté alors que nous améliorons nos installations pour répondre aux normes actuelles et garantir la sécurité et l’efficacité de notre aéroport. D’autres informations vous seront communiquées au fur et à mesure de l’avancement de nos projets.

À l’aéroport international de Victoria, nous procédons actuellement à la modernisation de l’aire de trafic IV, une zone cruciale où les avions sont stationnés, chargés ou déchargés. Cette aire de trafic est constituée de grands carrés de béton qui peuvent légèrement se déplacer pour éviter les fissures dues au stress des avions lourds. Avec le temps, les joints entre ces carrés peuvent s’user, permettant à l’eau de s’infiltrer et de causer des dommages.

La dernière fois que nous avons étanchéifié ces joints, c’était en 2002, et il est temps de le faire à nouveau. Nous avons déjà terminé les travaux sur une moitié du tablier en 2023 et nous nous concentrons maintenant sur l’autre moitié. Ces travaux d’entretien sont essentiels pour garantir que l’aire de trafic IV reste une zone sûre et efficace pour l’exploitation des aéronefs dans notre aéroport.

Nous améliorons une section de 100 mètres de ȾEṈTEN (Tenten Creek), placés entre les zones précédemment améliorées en 2016, afin de prévenir l’érosion et d’améliorer l’habitat. Ces travaux, qui comprennent le débroussaillage, le réalignement du ruisseau, l’installation d’enrochements pour le contrôle de l’érosion et l’ajout de caractéristiques d’habitat telles que des radiers, des bassins et des débris ligneux, s’inscrivent dans le cadre de notre plan global de gestion du ruisseau. Outre la plantation d’espèces indigènes pour stimuler la biodiversité, ce projet comprend également la gestion de la construction et la surveillance environnementale jusqu’à West Saanich Rd. Ces efforts visent à améliorer la qualité de l’eau, à soutenir la faune et à améliorer l’attrait visuel du ruisseau, conformément à notre engagement continu en faveur de la gestion de l’environnement.